Les capitaines

Capitaines de bateau, pilotes, navigateurs

Dès les débuts de l’implantation de la compagnie de Charles Robin à Paspébiac, de nombreux capitaines, généralement d’origine jersiaise, sont appelés à naviguer les eaux de la baie. Recrutés par les compagnies de pêche, ceux-ci ne restent que de manière saisonnière, bien que certains aient fait souche à Paspébiac. Zoom sur ces intrépides navigateurs.

Navigateurs et pionniers

En effet, plusieurs navigateurs ayant oeuvré dans les pêcheries deviendront des pionniers sur le plan généalogique de plusieurs Paspéyas.

Parmi ceux-ci :

  • Louis Dunys, ancêtre de tous les Denis de Paspébiac;
  • Jean-Baptiste Labourdette, ancêtre des Labourdette;
  • Clément Holmes, ancêtre des Holmes;
  • et Pierre-Léon Roussy, ancêtre des Roussy de la Gaspésie.
  • Paul-Virginie Lemoy, ancêtre des Lemoy.
William Joseph
Charles Morin

 

Le progrès du Golfe, 1969-01-30, Collections de BAnQ.
Stereoview de Paspébiac, début 1900. On voit en partie le Coronation, qui est le bateau sur lequel Charles Robin aurait navigué.
Quelques navigateurs

Il pilotera La Paspébiac en 1790,

Il se perdra en mer entre Rio et Paspébiac en 1873.

Il pilote La Paspébiac en 1792.

Il est capitaine pour la compagnie Robin. Il semble avoir été du naufrage du Colborne. Sa tombe serait à Paspébiac, près « de plusieurs autres naufragés ».

Il aurait piloté le Morning Star en 1899.

Il aurait piloté le Reaper en 1885.

Il aurait navigué le brigantin Reaper en 1879.

Il aurait été capitaine pour la compagnie Robin en 1915. Il détient aussi un magasin général. S’agit-il du fils de James Blais, père?

Il aurait été capitaine à Paspébiac. Photo : Marcelle Denis.

Il obtient sa licence pour exercer le métier de capitaine en 1922.

Voir ci-haut.

Voir ci-haut.

Il est baleinier en 1861.

Il est capitaine de vaisseaux en 1861.

Il est capitaine de vaisseaux en 1861.

Il est capitaine de vaisseaux en 1861.

Il est navigateur en 1871.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Navigateur de France en 1881.

Navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881.

Il est navigateur en 1881. Dans les Sessional Papers 9 to 9 C, 1885, on apprend qu’Alfred Lebraceur est passé maître, fore and aft, coasting.

Il est navigateur en 1891 à Paspébiac-Ouest.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1891 à Paspébiac-Ouest.

Il est navigateur en 1891 à Paspébiac-Ouest.

Il est navigateur en 1891 à Paspébiac-Ouest.

Navigateur en 1901 à Paspébiac.

Il est navigateur en 1901 à Paspébiac.

Il est navigateur en 1901.

Il est navigateur en  1901.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1911.

Il est navigateur en 1911.

Il est capitaine et pionnier des Denis de Paspébiac.

Il est corsaire, navigateur et ancêtre des Roussy de la Gaspésie.

Il pilote La Paspébiac en 1790.

Selon George Le Feuvre,

"Le Sieur Briard est âgé. Il est en bonne santé et demeure à Caraquet. Il est l'aîné des fils du défunt Capitaine Briard, de Sun Field à St. Brélade, de son vivant, et le frère du Sieur Herbert Philip Briard qui a marié ma couôsinne gèrmaine, Elsie Ann D'Aubert, et qui demeure dans les Tchennevais à St. Brélade, à Jersey."

Il est capitaine à Paspébiac.

Il pilote le Dawn jusqu’au Brésil en 1899 selon le Rio News.

Dans les Sessional Papers 9 to 9 C, 1885, on apprend qu’Edward Duguay est passé maître, fore and aft, coasting :

Il est l’ancêtre de tous les Lemoy.

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